신차에 이런 최첨단 사양이 대거 적용되는 것은 창사 이래 처음이며 글로벌 경쟁사에서도 보기 힘들다. 제네시스 브랜드를 메르세데스 벤츠, BMW에 필적하는 럭셔리 메이커로 만들려는 정몽구 현대자동차그룹 회장의 강력한 의중이 반영돼 있다.
10일 업계에 따르면 EQ900은 자사 최초로 370마력, 52토크의 동급 최고 성능을 구현한 람다 3.3 V6 터보 엔진을 적용했다.
신규 적용된 인디비주얼 모드와 다이나믹한 주행감이 극대화된 스포츠모드를 포함하는 어드밴스드 통합 주행 모드도 차급 최초다. 인디비주얼 모드는 엔진 토크, 변속 패턴, 스티어링 감도, 서스펜션 감쇠력 개별 세팅이 가능하다. 스포츠 모드는 액티브 사운드 디자인으로 차별화된 엔진사운드를 느낄 수 있다.
자사 최초로 주행 상황에 최적화된 서스펜션 감쇠력 및 조종 안정성을 제공하는 제네시스 어댑티드 컨트롤 서스펜션(GACS)이 탑재됐다.
휠 내부에 공기 유로가 적용돼 로드 노이즈를 감소시킨 중공 공명관 알로이 휠도 자사 최초로 EQ900에 적용됐다. 고객 취향에 따라 7가지 색상으로 선택 가능한 엠비언트 무드 램프도 자사 최초다.
고속도로 상에서 차선 및 차간거리를 유지하도록 지원해 장거리 및 정체 시 주행편의성을 향상시킨 고속도로 주행지원 시스템도 자사 최초다.
차선추종 불량, 비의도적 차선침범, 급격한 조향 수정 등 주행상황 분석을 통해 운전자의 부주의를 알려주는 부주의 운전 경보시스템도 자사 최초다. 독일 척추 건강협회(AGR)에 인증을 받은 다방향 전동시트인 모던 에르고 시트도 자사에서 처음으로 EQ900에 적용했다.
국산차 최초로 후석 연장형 센터 콘솔을 적용해 후석 고급감 및 편의성을 제공한 퍼스트클래스 VIP 시트를 내장했다. 항공기(A380) 퍼스트 클래스 및 Stressless® 시트 벤치 마킹을 통해 최고의 안락감을 제공한다.
신체조건별 운전자세를 서울대 임상실험 검증결과를 토대로 자동 설정 및 권고하는 기능인 스마트 자세제어 시스템은 세계 최초로 EQ90에 장착했다. 이 시스템은 시트, HUD(헤드업 디스플레이), 아웃사이드 미러, 스티어링 휠 제어 등을 한다.
운전 성향과 주행도로 상황을 실시간 학습해 자동으로 대응되는 가변 주행시스템인 스마트 드라이빙 모드는 차급 최초로 탑재됐다. 마일드 고객에게는 연비와 정숙성, 스포티 고객에게는 가속 및 코너링 성능을 제공한다.
HD급 고해상도 12.3인치 파노라믹 디스플레이 적용으로 AVN(오디오 비디오 내비게이션) 시인성 및 사용성을 개선한 'DIS with 12.3인치 파노라믹 디스플레이'를 자사 최초로 적용했다. 1.5GHz 듀얼 프로세서와 4GB 메모리로 부팅 및 명령 처리속도가 향상됐다.
후석 무선 충전장치 및 고용량 충전성능으로 고객 편의성을 높인 전·후석 스마트폰 무선 충전 장치도 차급 최초로 EQ900에 달렸다.
제네시스 관계자는 "EQ900은 제네시스 브랜드 출범을 알리는 기념비적인 차량으로 현대차그룹이 구현 가능한 모든 신기술이 적용됐다고 해도 과언이 아니다"고 말했다. president21@yna.co.kr