오송역 ‘미래철도교통산업 클러스터’ 조성 빨간불
광주·호남권 결사반대 … 충청권 공조 편들기 곤란
“국토부 결정 기다려” 관망 … 내달초 운영계획 확정
오는 3월 개통 예정인 호남고속철도(KTX)의 노선 결정을 앞두고 충북도가 고민에 빠졌다.
얼마 전 세종역사 신설론으로 대응책 마련에 부심해야 했던 충북도가 이번에는 서대전역 경유를 정부에 제안한 대전시로 인해 고민이 커지고 있는 상태다.
특히 서대전역으로 경유할 경우 충북 오송분기역 정차횟수가 그만큼 줄어들 수 있어, 앞서 충북도가 발표한 오송역 주변을 산·학·연을 연계한 ‘미래철도 및 신교통산업 클러스터’로 조성, ‘4% 충북경제 달성’을 견인하겠다던 계획에도 차질이 빚어질 수 있기 때문이다.
하지만 충북도는 수도권규제완화 저지 등 ‘충청권광역행정협의회’ 공조를 통해 해결해야 할 지역현안들이 산적한 상황이라 드러내놓고 반대입장을 표명할 수도 없는 상황이다.
조병옥 충북도 균형건설국장은 이 같은 고민을 지난 16일 도청 기자실을 찾아 털어 놨다.
조 국장은 “지난 15일 국토교통부에서 열린 충북·충남·대전·광주·전남·전북 등 6개 광역 시·도 국장급 회의에서 ‘호남고속철도 종합운영계획’이 공개됐는데 대전시와 코레일이 이 같은 제안을 했다”며 “국토교통부는 전체 운행편수 가운데 일부를 서대전역으로 우회하도록 배정하는 방안을 검토 중인 것으로 안다”고 말했다.
이어, “국토교통부가 운행계획을 확정한 게 아니라 딱히 대응방향을 말하긴 어렵다”며 “다만 회의자리에선 고속철도의 운영 취지에 맞게 운행돼야 한다는 의견을 냈다”고 덧붙였다.
그나마 충북도의 입장에서 내심 다행인 것은 서대전역 경유에 대해 광주시를 비롯한 호남권이 크게 반발하고 있다는 점이다.
광주시는 서대전역을 경유하게 되면 광주 송정역에서 서울 용산역까지 호남고속철도의 운행 거리가 29㎞ 늘어나는 데 불과하지만, 1시간 33분인 운행시간이 무려 47분이 더 소요돼 ‘저속철’로 전락한다며 크게 반발하고 있다.
하지만, 충북도는 어느 한쪽 편을 들기엔 거북한 상황이라 ‘국토교통부의 결정을 기다려보자’며 관망하는 자세를 취하고 있다. 국토교통부는 이르면 다음달 초 운영계획을 확정한다. 국토교통부가 판단 기준으로 삼는 것은 이용객의 편의성, 안전성, 수익성 등이다.
일단 국토교통부의 호남고속철 운영계획안에는 ‘열차의 20%를 서대전역으로 우회’시키는 내용이 들어 있는데 이렇게 되면 KTX오송분기역 기능은 크게 떨어질 수밖에 없다.
고속철도 역간 거리는 적어도 54㎞는 돼야 하기 때문에 오송과 서대전역을 동시에 정차할 수 있는 노선은 설계할 수 없기 때문이다.
현재, 호남고속철도 서대전역 경유에 대해 찬성하는 자치단체는 대전과 충남이며 광주·전남·전북은 결사반대하고 있고, 충북은 표면적으로 반대하고 있는 상황이다.
경철수 기자 cskyung74@cctoday.co.kr