비효율성·행정잡음 드러나면서
市 안팎 반대여론 점차 거세져
명예시장 사이에서도 우려 커져

<속보>=지난해 대전시가 도시철도 2호선의 건설방식을 트램으로 확정한 가운데 올해에도 이를 둘러싼 범시민적 비판여론이 쉽게 사그라들지 않을 전망이다.

도시철도 2호선 방식의 갑작스런 번복이 가져온 파문도 채 가라앉지 않은 시점에서 트램방식 추진에 따른 각종 비효율성과 행정적 잡음이 속속 모습을 드러내면서 시 안팎의 반대여론이 점차 거세지고 있기 때문이다.

1일 대전시 등에 따르면 트램방식을 전제로 한 도시철도 2호선의 최소 개통예상 시기는 기존 계획에서 4년이 늘어난 2025년이다. 경제성 확보를 위한 타당성 용역과 망구축·노선계획 용역 등 준비절차에만 꼬박 3년 이상이 소요될 전망이며, 이에 따른 기본 및 실시설계 과정도 수년이 걸린다.

게다가 현재 트램 추진이 불러온 최대 행정적 맹점인 예비타당성 재조사 문제도 진전을 보이지 않으면서 사업기간의 추가 연장도 염두에 둬야할 상황이다. 본보가 꾸준히 문제를 제기한 ‘트램 사업비의 과소산정’ 문제 역시 향후 추진과정에서 적지 않은 진통이 불가피할 것으로 보인다.

시는 당초 ‘트램의 건설비용이 고가방식의 자기부상열차(1조 3000억원가량)에 비해 절반 수준인 6000억원에 불과하다’고 주장해 왔다. 그러나 트램은 1조원 이상, 향후 야기될 교통혼잡비용까지 계산하면 천문학적인 금액이 추가 소요될 것으로 예상된다.

시는 트램 건설을 전담하는 대중교통혁시 전담반(TF)을 통해 각종 시행착오를 줄이겠다는 입장이지만 정작 전체 9명 구성원 중 기존 관련 업무를 담당하던 이들은 사실상 2명에 그치는 등 이름뿐인 해결책만을 제시하고 있다. 트램을 둘러싼 각종 문제점과 지적사항이 개선되기는 커녕 점차 실체를 갖추는 모양새로 이에 따라 그동안 지역을 뜨겁게 달구던 시민의 비판여론 역시 더욱 기세를 더하고 있다.

특히 민선 6기 ‘소통시정’의 대표적 사례이자 권 시장에게 민의전달을 담당하는 명예시장들 사이에서도 트램방식 도시철도 2호선에 대한 우려가 점차 커지는 등 시민의 비판여론이 강도를 더하고 있다.

대부분의 명예시장들은 본보와의 인터뷰에서 이 같은 우려의 목소리를 전했다. 적극적인 의견 개진을 자제한 2명을 제외한 이들 명예시장들은 각각 도시철도 2호선 사업이 너무 많은 기간 연장을 거친다는 점, 그럼에도 불구하고 시민에 대한 사실전달이 부족하다는 점 등을 지적했다.

한 명예시장은 “권 시장이 자신의 임기 내 트램건설에 난항을 겪을 것 같다고 얘기했다”며 “사업이 너무 늦어지면 시민의 염려가 더 커지게 되 걱정된다”고 강조했다.

심지어 한 명예시장은 “도시철도 2호선 추진에 난항이 예상된다”며 “차라리 도시철도 2호선을 포기하는 것도 좋지 않겠느냐는 생각도 든다”며 피로감을 호소했다.

김영준 기자 kyj85@cctoday.co.kr
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