올해 3분기 중 기본·실시설계 착수 계획
정류장 36곳, 총연장 37.4km…완전 순환선
서대전육교 지하화도 사업에 포함돼 추진

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▲ 사진 = 대전시 공식 블로그 캡처
[충청투데이 최정우 기자] 수 십년 간 답보상태였던 대전 도시철도 2호선 트램건설 사업(이하 트램 사업)이 드디어 본궤도에 올랐다.

29일 대전시에 따르면 트램 사업이 국가균형발전 기반구축 사업에 최종 선정돼 예비타당성조사를 면제받게 됨에 따라 이르면 올해 3분기 중 기본 및 실시설계에 착수, 오는 2025년 개통을 목표하고 있다. 국가균형발전 기반구축 사업은 정부가 지난해 10월 혁신성장과 일자리 창출 지원방안의 일환으로 공공투자 확대를 위해 지역경제에 파급효과가 큰 공공인프라 사업 등을 지자체로부터 신청 받아 선정한 것이다.

앞서 시가 신청한 트램 사업은 KDI(한국개발연구원)에서 지난해 1월부터 전체 순환선(37.4㎞) 계획 구간 중 1구간(32.4㎞)한해 타당성 재조사를 진행했으나, 신교통수단에 대한 정확한 수요예측 등이 어려워 사업추진가능여부와 시기 등이 모두 불투명한 상황이었다. 이번에 트램 사업이 국비 지원 사업으로 확정됨에 따라 1996년 정부의 대전 도시철도 2호선 기본계획 승인 이후 23년 동안 표류하던 대전 도시철도 2호선 사업이 무가선 트램방식으로 본격 추진된다.

총 사업비 6950억원(2017년 기준)이 투입되는 시 트램사업은 정류장 36곳, 총 연장 37.4㎞(서대전역∼정부청사∼유성온천역∼진잠∼서대전역)의 완전한 순환선으로 오는 2025년 개통을 목표로 추진된다.

세계 최초로 도입되는 무가선 트램은 국가 R&D 사업으로 개발된 신기술이다. 기존 트램과 달리 배터리로 운행되기 때문에 공중전선 설치가 필요 없어 도시경관에도 유리한 친환경 미래 대중교통 수단으로 평가받고 있다.

더불어 서대전육교 지하화 사업도 트램 사업에 포함돼 추진된다. 서대전육교는 1970년 준공 후 약 50년이 경과되어 매년 안전점검에만 3000만원, 5년간 시설 보수보강비만 10억원 이상 소요되는 등 시설노후화에 따른 안전문제가 꾸준히 제기돼 왔으나 그동안 사업비 확보 문제로 지하화 사업이 미뤄져 왔다.

이로써 시는 타 지자체의 예타 면제 사업이 대부분 광역연계 사업인 것과 달리 대전 트램사업은 5개 자치구를 순환하는 ‘지역균형발전사업’이라는 점에서 경제 활성화(취업 유발효과 9661명·생산유발 효과 1조 5463억원 추정)에도 크게 기여할 것으로 바라보고 있다.

그간 트램 B/C(편익/비용) 분석 방법 미비로 예타통과가 어려웠던 2구간을 포함해 당초 계획했던 완전한 순환선으로 건설할 수 있게 된 점, 서대전육교 지하화에 대한 추가 국비 지원을 확보한 것은 이번 예타 면제 선정의 의미 있는 성과로 평가된다.

시는 현재 설계비 50억원(국비 30억원 포함)을 이미 확보한 상태로 지역 건설경기 활성화를 위해 사업 추진에 속도를 낼 계획으로, 올해 상반기 내에 도시철도 기본계획변경 승인 등 진행 중인 행정절차를 조속히 마무리하고 오는 2025년 개통에 차질이 없도록 추진할 계획이다. 최정우 기자 wooloosa@cctoday.co.kr
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