“추진시 대대적 투쟁 나설 것”
세종역은 세종시 편의성과 인근역과의 거리, 충청권 시·도의 상생 등을 이유로 충청권 시·도가 대립해왔다. 이해찬 의원이 제기한 세종역 신설 문제는 한국철도시설공단이 시행한 '세종역 신설 타당성조사 연구용역' 결과 비용대비 편익률(B/C)이 '0.59'로 나오며 일단락되는 듯 했다. 신설이 이뤄지려면 통상 ‘1’의 수치가 나와야 하기 때문이다. 특히 오송역이나 공주역과의 거리가 22㎞에 불과해 역간 적정거리 기준 57.1㎞에 어긋남에도 막대한 예산 투자가 동반된다는 지적이 이어졌다.
하지만 25일 열린 민주당 전국대의원대회에서 이 의원이 42.88%의 득표율을 보이며 신임 당대표가 됐다. 다른 후보들이 세종역 신설을 반대해왔던 만큼 충북의 입장은 확실했다.
이 의원의 세종역 신설 의지는 꾸준히 이어져왔다. 지난해 7월 민주당 세종시당 기자간담회, 당대표 선거 기간에도 추진 의지를 보였다.
지난 10일 청주에서 열린 민주당 당대표·최고위원 후보자 합동 연설회에서도 마찬가지였다. 당시 충북도는 당대표 후보 3명에게 B/C 저조, 역간의 거리, 충청권 분열 등의 내용을 담음 세종역 설치 반대 건의문을 보냈다. 그럼에도 이 의원은 합동 연설회와 TV토론회에서 세종역 신설에 대해 한마디도 하지 않았다. 이를 두고 추진 의지를 '함구'로 표현했다는 평가가 나왔다.
20대 총선 당시 공천에서 배제되며 무소속으로 출마한 만큼 세종역 신설을 정치 생명 연장의 도구로 사용할 것이라는 전망이 나온다.
충북에서는 시민사회단체와 정치권 등이 규합해야한다는 목소리가 나오고 있다.
KTX 세종역 저지를 위한 충북 범도민비상대책위원회 관계자는 "세종역 신설은 사전 타당성 조사에서 경제성이 낮은 것으로 나온 것은 물론, 문재인 대통령이 대선 당시 '충청권 합의가 이뤄져야 한다'고 언급해 사실상 추진 불가로 끝난 것"이라고 말했다. 이어 "만일 정부와 이 대표가 세종역 신설을 추진할 경우 민주당과 정부 등에 대한 대대적인 투쟁에 나설 것"이라고 덧붙였다.
임용우 기자 winesky@cctoday.co.kr